有数据显示，截至到2011年，我国汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆，与1980年相比，全国机动车保有量增加了30倍，已经超过了2亿俩。虽然城市机动车辆疯狂增长，但是城市停车位的增长速度并未跟上。开年以来，很多城市先后在停车位建设上展开了拳脚。北京、西安、郑州、长沙等城市都下发了拟建公共停车位的通知，大规模的城市停车位建设蜂拥而来。停车位的大量增加同时也对停车管理系统提出了新的要求，这对从事停车管理系统的安防企业来说，是一个巨大的商机。
停车难、交通拥堵“呼唤”城市增建停车位
停车研究数据表明，城市总体停车泊位供给应该在小客车拥有量的1.2倍比较合适，但目前我国几乎所有城市的停车位都处于“欠账”状态。以西安市为例，从2006年到2012年这六年时间里，西安市的机动车保有量已由42.8万辆发展到目前的160多万辆，增长幅度为370%。而截至2012年，西安市的停车位仅仅只有38.4万个，“欠账”53.3万个。长沙的老五区拥有小客车63.7万辆，需停车位76.44个，现实停车位约为35万个，不到需求的一半。
有网友表示，开车出去吃饭，找停车位都得花费很长时间，有时候停得远了，还得走很长的路，还不如坐公交来得方便。因此，为改善这一现状，今年开年不久，很多城市就出台方案，提出了建设停车位的数量和要求，比如，西安规划建设151个公共停车场42000个停车位；郑州将增加53000个停车位；长沙三年拟增24000万个道路停车泊位；浙江：城市治堵全年新增车位近150000个；兰州城关今年建1800个职能停车场；北京今年再增30000停车位，分布医院博物馆学校周边；厦门：规划建设157个公共停车场，可提供停车位近3000个；哈尔滨将在全市范围内规划建设60余处近5000个泊位的夜间停车场等等。
这些城市的停车位建设信息都透露了一点，城市对停车位的需求很多，停车位的增建迫在眉睫。
停车位增建停车管理需跟上
停车位的增建，意味着更多停车管理的投入。需求带来市场，城市增建停车位对于那些从事停车场管理系统生产与销售的安防企业来说，无疑带来了巨大商机。商机促生产，这是一个既定事实。
然而，面对火热的停车位及停车场的增建现象，车主们有着更多的看法，对于停车场管理系统，也有多种要求。深圳市民钟先生就表示，目前停车场管理系统远远落后于需求，停车场没有引导停车功能，也没有停车位置查询，往往费了好大一番功夫在大型停车场中找着停车位，回头想要开出去，找到自己的车更费功夫。
尽管目前停车场管理系统已基本普及智能化管理，但是还是存在一些不足。比方说，虽然市场上早就实行了停车管理一卡通，但很多停车场一卡通功能有限，无法真正实现一卡通，这就难以实现停车的便捷管理。另外，停车管理的出入口道闸也是问题多多，人们深受道闸故障之苦。对出入口道闸问题，车主们也多是抱怨，认为应该采用先进技术来取消这种自动挡车器，费时又费力，大家都很不方便。
种种意见都表现出，增建停车场不仅对停车管理系统提出了量的需求，更提出了质的要求。今后的停车位呼唤停车场管理系统的技术升级。
停车管理系统趋向：更便捷、更人性
关于上述的市场需求，安防行业从事停车场管理系统的少数企业已经开发了相应的产品。就在3月20日的深圳市视频报警安防行业协会暨安防产业标准联盟2013年第一次会议中就已经就深圳市车安科技发展有限公司提出的车位引导系统技术规范、城市停车诱导系统技术规范停车库（场）反向寻车系统技术规范以及安防自主缴费管理机技术规范进行了讨论与表决，这也表明了停车场管理系统的一个发展需求。深圳市车安科技发展有限公司总经理助理姜汉文表示，以上三项技术在国外早已普及，国内其实也有应用，但都没有完善的技术标准体系，需要进一步规范，进而使得这些停车场管理技术得到推广。
通过技术升级来实现高智能、人性化管理必定是停车场管理系统发展的趋势。因为市场上已经发出了强烈需求，安防行业要想突破发展必须通过技术满足人们的实际需要。他还表示，车安提出的停车场管理系统新型技术规范的标准立项也是基于这样一个大环境考虑的。黄波也认为，从近的方面来看，基于落实停车场一卡通管理，给车主们带来更加便捷式服务是停车场管理系统从业公司要发展的方向。
ETC不停车收费系统或被广泛应用但还需技术突破
记者在调查中发现，ETC不停车收费系统已经被应用到停车场管理系统中了，部分车主也表示出了对这一技术应用的期盼。
将ETC系统应用到停车管理系统上来是一个很好的思路，这也将成为一个发展方向，但是目前ETC系统上的IC卡还未普遍装入车中，从这个方面下手将会是一个突破。而黄波则认为，目前ETC系统仍然存在一些技术方面的不足，比如读卡距离有限导致读卡反应不及时，加上其建设成本高也是影响其迅速大面积推广使用的一大因素。
对此还是要将其上升到集成化、社会化的高度，通过对智慧城市、安防城市等社会化理念的推广，这片市场的“攻打”就指日可待了。
